RENFE Mercancías al borde de la quiebra por la poca inversión en lo corredores ferroviarios y por el ancho ibérico.

RENFE Mercancías al borde de la quiebra por la poca inversión en lo corredores ferroviarios y por el ancho ibérico.

Renfe ha puesto en marcha un plan para evitar la quiebra de Renfe Mercancías, su filial de transporte de carga en tren, que supone recortar en 316 trabajadores (un 24%) la plantilla de esta sociedad y lanzar un programa de desinversiones con el que venderá parte de sus trenes.

La compañía colgará el cartel de se vende en 66 locomotoras, el 20% del total, y en 1.500 vagones, el 15% de los alrededor de 10.000 con que cuenta.

Asimismo, la sociedad desinvertirá la participación que tiene en las también empresas de tráfico de carga Transfesa (un 20%) y Semat (un 49%).

El objetivo final del denominado Plan Gestión 2017-2019 de Renfe Mercancías es evitar una eventual futura quiebra de esta compañía, corrigiendo el deterioro patrimonial que presenta y revirtiendo sus históricas pérdidas. Renfe Mercancías no ha logrado cerrar en beneficios ningún ejercicio en toda su historia.

Había una vez un país que privatizó todo lo rentable y se quedó con lo ruinoso...

Hay que recordar que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) le impuso el pasado mes, por obstaculizar la liberalización del sector, la mayor sanción de este regulador a una sola empresa (65 millones de euros).

La filial de carga de la operadora ha estado en pérdidas toda su historia, una situación que se agravó desde que en 2005 se rompió su monopolio, se abrió el mercado de transporte de carga y empezó a competir con otros operadores que, desde entonces, se han hecho con una cuota de mercado del 29,5%, según un reciente estudio de la CNMC.

Antes verán la independencia de Catalunya que este corredor terminado.