Pilotos de Flydubai confirman a RT sus terribles condiciones de trabajo

Pilotos de Flydubai confirman a RT sus terribles condiciones de trabajo



Tras la filtración difundida por RT que señalaba la fatiga como posible razón de la tragedia del vuelo Dubái-Rostov del Don, otros pilotos confirman la situación mientras las autoridades de aviación permanecen en silencio.

La declaración a RT de un denunciante de la aerolínea Flydubai que señala la fatiga como posible factor en la tragedia aérea que se cobró la vida de 62 personas en la ciudad rusa de Rostov del Don la semana pasada ha sido bien recibida y confirmada por algunos pilotos familiarizados con las supuestas prácticas negligentes de la compañía.
Esta semana un excapitán de esta aerolínea ha revelado a RT que los pilotos se ven obligados a trabajar en estado de agotamiento y que por eso, en su opinión, el reciente accidente era algo inevitable.
Flydubai se niega a hacer comentarios
““Muchas gracias por su correo electrónico, pero no tenemos nada que añadir a nuestra declaración”
”
Ante la solicitud de RT de comentar el tema, Flydubai se negó a proporcionar más detalles y se limitó a este mensaje:
"Para Flydubai la seguridad y el bienestar de nuestra tripulación de vuelo y de cabina es primordial. Todo el sector de la aviación está fuertemente regulado. Seguimos estrictamente las regulaciones de tiempo de servicio de vuelo autorizado en la elaboración de listas de turnos. Si un miembro de la tripulación de vuelo siente que, por cualquier razón, no ha podido descansar lo suficiente antes de cambiar de turno, nuestros sistemas de gestión de seguridad (Safety Management Systems, SMS) animan a los pilotos a declararse no aptos para volar".
Cuando RT insistió en una respuesta concreta sobre el asunto, la compañía respondió: "Muchas gracias por su correo electrónico, pero no tenemos nada que añadir a la declaración que les hemos proporcionado a ustedes y que creemos cubre las cuestiones que ustedes plantean".




El copiloto del vuelo FZ981 estaba fatigado, pero "la enorme presión" lo hizo trabajar
Un piloto que afirma trabajar en Flydubai se puso en contacto con RT y reveló bajo condiciones de anonimato que Alejandro Alava, uno de los pilotos del FZ981 que se estrelló la semana pasada en Rostov del Don, cobrándose la vida de 62 personas, estaba fatigado antes de emprender el trágico vuelo.
““Puedo decir ahora mismo que la comunidad de la aviación en todo el mundo ahora respeta al 100% a Russia Today [RT]”
”
"Sé por un amigo cercano a la esposa [de Alava] que él no quería ir a trabajar porque estaba cansado. Sin embargo, dijo 'tengo que ir a trabajar porque vamos a tener gemelos, vamos a necesitar el dinero'", afirmó el piloto. "La presión que se aplica a los pilotos por parte de la dirección es tremenda", subrayó.
El piloto, que afirma que ha estado trabajando en la compañía durante años, sostuvo que el régimen de pago que utiliza Flydubai presiona a los miembros de la tripulación para que no se den de baja por enfermedad. Un piloto que opta por no volar debido a una enfermedad o fatiga perdería mucho dinero, explicó.
"Por desgracia, la gente [los pilotos] vuela cuando no está apta [para volar] a causa de una enfermedad. Y también vuelan con fatiga […] Todos tienen una familia, cada uno tiene hijos y esposa e hipotecas que tienen que pagar. Así que la presión financiera es la presión personal", sostuvo.
Asimismo, el piloto sostuvo que la empresa no solo hace la vista gorda cuando un piloto se mete en la cabina en estado de agotamiento, sino que también fomenta que los pilotos no reporten incidentes menores causados por la fatiga.
Los pilotos dan las gracias a RT por desenmascarar el asunto
Mientras tanto, un expiloto de Flydubai escribió en una carta a RT anónimamente que las declaraciones hechas por su colega son "totalmente ciertas". Asimismo elogió la difusión de RT de la información y expresó la esperanza de que esto influya en Flydubai para que cambie sus prácticas. Su carta es una de varias cartas de agradecimiento que ha recibido RT.
““La presión que se aplica a los pilotos por parte de la dirección es tremenda”
”
"Bien hecho. Tal vez dé lugar a un cambio mucho más necesario en la cultura de operaciones de vuelo de Flydubai. Sigan buscando, hay más de lo que piensan", escribió.
En otra carta, el propio piloto denunciante expresó su agradecimiento a RT por desvelar el tema. "Puedo decir ahora mismo que la comunidad de la aviación en todo el mundo ahora respeta al 100% a Russia Today [RT] y yo siempre estaré agradecido y también lo estarán las familias de las víctimas", escribió.
Reacción en cadena entre pilotos en las redes sociales
Los empleados de Flydubai hablan entre sí en grupos cerrados en Facebook y sus conversaciones confirman las declaraciones de los pilotos que se pusieron en contacto con RT.
"Espero que esto tenga cobertura en otros medios", reza una publicación en uno de estos grupos. "Tenía que salir un artículo así. Estoy verdaderamente contento de que lo hayan hecho y cuanto más artículos así sean publicados, habrá menos oportunidades de que lo que está pasando en el trabajo sea ignorado en esta investigación", afirma otro comentarista.
"No debería poner más mensajes aquí. Renuncié exactamente por esa razón de la que la inmensa mayoría de personas se queja. FATIGA […] Por eso espero y rezo para que mi excompañía aborde la cuestión antes de perder a más colegas. Y que den a todos horarios de vuelos justos", reza otro comentario.
Las capturas de pantalla de estos comentarios nos llegaron en un 'e-mail' del piloto que afirma trabajar en Flydubai.

Grupos de aviación guardan silencio
Después de obtener la información exclusiva del excapitán, RT envió solicitudes a numerosas autoridades de aviación para recibir comentarios sobre la revelación de que los pilotos de Flydubai son obligados a seguir un programa de vuelos peligrosamente apretado y a menudo se encuentran en estado de fatiga. Sin embargo, ningún grupo ha querido comentar el asunto.
En el marco de su investigación RT recibió un e-mail de la Autoridad General de Aviación Civil de Emiratos Árabes Unidos en respuesta a su solicitud. El organismo escribe en su carta que la información proporcionada por la cadena "recibirá la consideración necesaria". La Autoridad destaca asimismo: "Apreciamos su contribución en reclamar nuestra atención sobre esta información (…). Desafortunadamente por ley no tenemos permitido dar nuestra opinión sobre la información proporcionada".


Anthony Philbin, el jefe de prensa de la Secretaría General de la Organización Internacional de Aviación Civil, OACI por sus siglas en inglés, se negó a comentar el asunto debido a que la investigación sigue en curso. "Esta información debería ser dirigida más apropiadamente al Comité Interestatal de Aviación [IAC por sus siglas en inglés], que dirige la investigación del vuelo FZ981 según los estándares internacionales establecidos en el anexo 13 (Investigación de Accidentes) del Convenio de Chicago. Hasta el momento en que el IAC proporcione información oficial a la OACI sobre sus conclusiones, incluidas las recomendaciones específicas para nuestra agencia, no es apropiado que hagamos comentarios sobre ninguna cuestión relativa a las posibles causas o factores contribuyentes de este evento", reza su carta.
Por su parte, el Comité Interestatal de Aviación respondió que estudiará la información proporcionada. La Asociación Independiente de Pilotos respondió a la solicitud diciendo que "tienen que pasar" de comentar. Además, RT se ha puesto en contacto con el Grupo de Acción de Transporte Aéreo, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE.UU. y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. Ningún organismo ha respondido hasta ahora.
Los pilotos de Flydubai son forzados a "trabajar hasta la muerte"
El denunciante de RT, cuyas declaraciones provocaron estas reacciones, ha afirmado que los pilotos se ven obligados a trabajar en estado de agotamiento, y confiesa que él mismo fue forzado a "trabajar hasta la muerte" a pesar de las quejas.
El expiloto relató que las directivas de Flydubai eran conscientes del problema, pero que no hicieron nada para resolverlo. "Cuando yo estaba todavía en la empresa, una de las últimas cosas que le dije a la dirección fue que habría un accidente debido a la fatiga de los pilotos", dijo el informante.
Según él, a los pilotos se los sobrecarga de trabajo de forma reiterada y no disponen de suficiente tiempo para dormir entre vuelos.

El accidente de Flydubai
Este sábado 19 de marzo un avión Boeing 737-800 de la compañía aérea Flydubai de los Emiratos Árabes Unidos se estrelló cerca de la ciudad de Rostov del Don, en el sur de Rusia. 62 personas murieron: 55 pasajeros y siete miembros de la tripulación. En Rostov del Don soplaba un fuerte viento racheado y el aeropuerto recibía y enviaba vuelos con retraso, pero estaba preparado para funcionar en condiciones meteorológicas adversas.
La cadena RT ha creado el buzón flydubaigate@rttv.ru al que pueden enviar cualquier información que pueda contribuir a la investigación

aviones supersónicos "low cost"

Mini-Concordes marcarán el comienzo de la era de los viajes supersónicos de 'bajo costo'
Publicado: 25 mar 2016 12:33 GMT


Los aviones supersónicos Boom, de tan solo 40 plazas, tardarán menos de tres horas y media en volar desde Londres a Nueva York.



El director de Virgin Group, Richard Branson, intenta comprar 10 aviones supersónicos que darían inicio a una nueva era de viajes de largas distancias superrápidos y de 'bajo costo', según la compañía a cargo del diseño.
El magnate británico ha confirmado que Virgin Group considera ordenar una decena de los recientemente revelados aviones Boom, que serán capaces de alcanzar los 2.335 kilómetros por hora, unos 160 km/h por encima de la velocidad del famoso Concorde, y tardar 3,4 horas en volar desde Londres a Nueva York.



Un prototipo de los aviones Boom está siendo construido en Colorado (EE.UU.) por Boom Technology y se prevé que pueda realizar un vuelo de prueba a finales de 2017.
Virgin Group intenta aportar al proyecto en la fase de fabricación y de pruebas mediante sus afiliados Virgin Galactic y The Spaceship Company, según informó la compañía, citada por 'The Daily Mail'.
Esta moderna aeronave tendrá tan solo 40 asientos separados en dos filas y el pasaje costará unos 5.000 dólares.
"La idea es construir un avión más rápido que cualquier aeronave comercial jamás elaborada pero mantener el mismo precio de la clase 'business'", explicó Blake Scholl, fundador de Boom Technology, entrevistado por la agencia Bloomberg.
Según Scholl, el mismo se construirá con materiales compuestos de fibra de carbono en vez de aluminio. Asimismo, el empresario aseguró que la porción del mercado que podrían ocupar los nuevos aviones supersónicos sería de alrededor de 500 rutas, incluyendo un viaje de cinco horas desde San Francisco a Tokio y de seis horas desde Los Ángeles a Sídney.
Los aviones Boom volarán a 18.000 metros de altura, desde donde los pasajeros podrán avistar la curvatura de la Tierra.
Según Boom Technology, su avión será más silencioso y un 30% más eficaz que el Concorde

EEUU abandona a su suerte Europa

"EE.UU. no defenderá a Europa y Oriente Medio del Estado Islámico"
Publicado viernes, marzo 25, 2016 por La Verdad Oculta   
   
 comentarios 0





     


"EE.UU. no defenderá a Europa y Oriente Medio del Estado Islámico"
EE.UU., que intentaba controlar todos los procesos en Oriente Medio y Europa, ha dejado de apoyarlos y se ha centrado en la esfera de influencia "puramente estadounidense", publica un portal francés.
 Tanto Europa como los países de Oriente Medio ya no cuentan con el apoyo de Estados Unidos en la lucha contra el terrorismo, escribe el periodista Gerald Olivier para el portal francés Atlantico. El actual presidente estadounidense, Barack Obama, arregla las relaciones con Cuba, mientras que es poco probable que los precandidatos a la presidencia de EE.UU., Hillary Clinton y Donald Trump, tomen medidas serias para combatir el movimiento yihadista del Estado Islámico, agrega.
 Los ataques terroristas que sacudieron este martes Bruselas (Bélgica), mostraron "cómo los Estados Unidos de Obama se ha alejado de Europa y Oriente Medio, centrándose en la esfera de influencia puramente estadounidense". Europa, envuelta en la crisis migratoria, la recesión económica y los numerosos ataques terroristas, y que además está al borde del colapso debido a la posible salida del Reino Unido de la UE, ya no puede contar con el apoyo de Washington, reza el artículo.
 "El peso de Estados Unidos se ha convertido en un peso simbólico, incluso leve, en el contexto de una profunda crisis que afecta al mundo. No hay premisas para el cambio", sostiene el columnista.
 Si la precandidata del Partido Demócrata, Hillary Clinton, se convierte en presidenta de EE.UU., no va a cambiar la actual política exterior. Con dicha presidenta habrá "más gestos", pero no más acciones, asegura Olivier. La posición del potencial candidato Donald Trump también muestra la revisión de los intereses de Washington. Hablando del Estado Islámico, el multimillonario dejó claro que Estados Unidos no correrá riesgos con el fin de proteger a Oriente Medio y Europa.
 De acuerdo con Trump, Estados Unidos debe centrarse en la solución de los problemas nacionales. "Estados Unidos está cansado de ser el policía del mundo. Trump está dispuesto a renunciar a este papel, incluso si EE.UU. pierde parte de su influencia", concluye el autor

se puede evitar endeudarse un estado?

todos estos paises endeudados por unos billetes sin respaldo de nada, solo papel y la solucion esta en la FED.
si USA pudiera volver a la orden ejecutiva numero 11110, que le permite a USA volver a imprimir sus billetes y acuñar sus monedas, dejaria por fuera del juego a los vampiros banqueros de los rothchilds que son los que controlan la FED o la reserva federal. USA debe quitarles el control de los bancos privados y tomar el control de su dinero, pero el riesgo es que el presidente que lo haga le cuesta la vida como le sucedio a ABRAHAM LINCOL Y JOHN J KENNEDY., Ese presidente puede ser el loco de DONALD TRUMP, por eso no lo dejan subir...

errores de la economia financiera...

Pareciera que nadie quiere entender y leer historia. Cual es la falla? El sistema económico que viene rigiendo al mundo desde hace cientos de años (mas de mil aunque Usted no lo sepa) Que ha pasado? El dinero no es malo, los malos son los que se hicieron cargo de producirlo por miles y miles de millones para crear eonomías en diferentes paises de acuerdo a sus intereses, repartiendo tantos miles de millones aqui otro tanto por alla, claro con ciertas condiciones que mejor ni las menciono. El mundo creció rapidisimo en población y avances tecnológicos, principalmente la computación y los sistemas de comunicaciones. Es ahi donde las cosas se les salieron completamente de control en un sistema capitalista, ya que la avaricia de muchos les llevó a acumular enormes riquezas que crearon un gran desbalance y además utilizaron su dinero para forzar decisiones políticas y económicas que ahora son a nivel global. Tenemos un mundo lleno de dinero, tanto que si se repartiera equitativamente, tooodos serían multimillonarios, lo cual obvio tampoco funcionaría. Ya no funciona el sistema económico y los vicios y tendencias son los mismos. De la noche a la mañana la gente se dará cuenta que el dinero no tiene ningun valor, y que el 90% de la pobación son unos inútiles dependientes del dinero para sobrevivir. Si así es, el caos, ni comida, ni medicamentos, nada a tu alcance. A sembrar maiz y frijoles mientras se pueda porque las semillas transgénicas que comercializaron esos productos, acabaron con los naturales y no son reproducibles, hay que comprar mas semillas transgénicas, control total de los alimentos. Ya no es cuestion de inventar numeros en las computadoras que representan dinero inexistente, ni de imprimir billetes que son solo papel. Las máquinas esperan su turno, son las unicas capaces de producir lo necesario pero siguen bajo el control de la avaricia de los demonios. Puede haber una transición de bajo costo? no lo creo, preferiran un exterminio humanitario estilo nazi a reinventar una economía funcional.