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domingo, 16 de abril de 2017

La VERDAD de las FALSAS BANDERAS en EE.UU y EUROPA - OTAN –



LA VERDAD DE LAS FALSAS BANDERAS EN EE.UU y EUROPA

LA OTAN – GLADIO y LAS AGENCIAS DE INTELIGENCIA


EL PAPEL DE LA OTAN EN EL ARSENAL DE ARMAS HALLADO EN ESPAÑA

No sé si han leido la noticia esta semana (poco difundida) de que se ha halladoaproximadamente unos 9.000 cetmes disponibles junto a diverso armamento y munición de guerra de distinto calibre, 500 pistolas y obuses supuestamentefabricados para la OTAN.
Según mis fuentes aún se conservan 25.000 empaquetados y engrasados y que en su día fueron ofrecidas a la #OTAN para armar a los kurdos en su lucha contra el ISIS.
POLICÍA DECOMISÓ ENERO 10.000 ARMAS DE GUERRA EN BIZKAIA, GIRONA Y CANTABRIA

No puedo confirmar el dato, pero espero que no sean los mismos que aparecen en las fotografías que han cobrado estos días actualidad como consecuencia de encontrar un almacén lleno de cetmes para el mercado negro. 

Concretamente ha sido en Basauri (Vizcaya) donde en una nave industrial ha aparecido el escandaloso arsenal.

CETME, es el acrónimo de Centro de Estudios Técnicos de Materias Especiales, una empresa española que con gran acierto y eficacia sacó adelante la industria armamentística española en la época del aislamiento. 
Uno de sus productos más brillantes fue el fusil de asalto Cetme que acabó siendo dotación en cerca de 30 naciones. Un arma excelente que cubrió una grave necesidad de los ejércitos de España durante más de cuarenta años. 
¿Lo recuerdan? Inolvidable para los que fue fiel compañero desde el año 1957, fecha en la que se hizo reglamentario, hasta 1999 que fue sustituído por el HK G. 3GE.
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600 disparos por minuto, alcance eficaz 800 metros; peso inferior a 5 Kg.; cargador de 25 cartuchos. Así se anunciaba en su presentación. Fueron variando los modelos y la munición hasta que empezaron a aparecer entre sus componentes los elementos de plástico que le hicieron débil y perder su personalidad. Fue su peor versión.
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La investigación se inició al analizar la procedencia de las armas empleadas por un terrorista que atacó el museo judío de Bruselas en mayo de 2014
Supongo que en distintos ministerios se habrán encendido las alarmas y estarán llevando a cabo una minuciosa investigación para corregir errores y depurar responsabilidades. 

Surgen muchos interrogantes que debería alguien aclarar. No lo harán.

¿Cómo es posible que pueda existir un arsenal ilegal de armas -suponemos que de procedencia del ministerio de defensa español- sin que se sospeche lo más mínimo?
Algo no encaja. Aquí o nos han engañado o hay una serie de errores legales que hay urgentemente que aclarar y enmendar.

No vean como normal algo que es un auténtico escándalo y remueve los cimientos de la seguridad en España.  La legislación es estricta y parece imposible que esto pueda ocurrir. Surgen muchas preguntas y graves responsabilidades.

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En unos momentos en los que la violencia en muchos rincones del mundo se alimenta del contrabando de armas, donde el terrorismo compra en el mercado negro de armamento, donde nuestros soldados se enfrentan a violentos enemigos dotados de armas procedentes del contrabando y que alguna de ellas pueda ser de su propio país, es realmente escandaloso. Poner en el mercado tal cantidad de armas debe ser un buen negocio; sin duda; mejor que destruirlas y convertirlas en chatarra.

“Así pues, en mi opinión estas armas pasaron a la clandestinidad para las acciones subversivas que está llevando a cabo LA OTAN, a través de su#RED #GLADIO, incluyendo atentados de Falsa Bandera, Sabotajes, y otras operaciones encubiertas de diversa índole”.

OPERACIÓN GLADIO y RED GLADIO.-

Operación Gladio (o más comúnmente GLADIO) fue una red clandestina secretaanticomunista que operó en Europa bajo la dirección de la OTAN y la CIA estadounidense durante la Guerra Fría.

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El nombre de Gladio ha solido aplicarse a una serie de organizacionesparamilitares de diversos países, aunque lo más común es su utilización para referirse exclusivamente a los paramilitares italianos. 
Fue descubierta y expuesta el 24 de octubre de 1990, al final de la Guerra Fría, por Giulio Andreotti, entonces Presidente del Consejo de Ministros de Italia;3 tanto este país como BélgicaSuiza y Turquía desarrollaron investigaciones parlamentarias. 
La trama expuesta fue condenada por el Parlamento Europeo en resolución del 22 de noviembre de 1990.
Nadie resultó condenado por estos hechos, no se siguieron las investigaciones y se desconoce su situación actual, la mayor prueba de que están involucradas todas las Agencias de Inteligencia.
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Sus actividades consistían básicamente en actividades subversivas como atentados y montajes contra todos aquellos grupos ideológicos (marxistas,anarquistasnacionalistas, etc.) que podían tener apoyo social, y romper la hegemonía de los partidos políticos y grupos de poder tradicionalmente hegemónicos de los distintos países que pertenecían al Pacto de Varsovia, la alianza militar conformada por los países socialistas del antiguo Bloque del Este.
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Actuaciones atribuidas a Gladio

También en Italia, las masacres de Peteano (1972), de la Piazza Fontana (1969), de la estación de trenes de Bolonia (1980) y el golpe fallido “Golpe Borghese” (1970) fueron obra de Gladio. El asesinato del Primer Ministro Aldo Moro, llevado a cabo por las Brigadas Rojas en 1978, también se ha vinculado a la oposición de Gladio a su política de Compromiso Histórico. 
La investigación se tiñó de sospecha por la estrategia ocultista del Estado. De hecho, el juez Felice Casson manifestó que descubrió la existencia de Gladio leyendo las cartas que Aldo Moro mandó desde su lugar de detención. Un informe parlamentario de 2000 hecho por El Olivo concluía que: la estrategia de la tensión tenía como objetivo impedir al PCI, y en menor medida al PSI, acceder al poder ejecutivo.[cita requerida]
En Grecia, las fuerzas de Gladio estuvieron involucradas en el Golpe de Estado en Grecia de 1967 que inicio la Dictadura de los Coroneles.
En Turquía, la Contraguerrilla (Counter Guerilla), nombre de la rama turca de Gladio, se relacionó con la masacre de la plaza de Taksim, en 1977 en Estambul, y también con el golpe militar de 1980.
En España, miembros de la rama italiana de la operación Gladio participaron en los Sucesos de Montejurra durante la Transición. Estuvieron profundamente infiltrados en los mecanismos de la España franquista y del conjunto de la Transición.[cita requerida] 
Igualmente algunos autores[¿quién?] indican que el Caso Scala (montaje policial-judicial desatado contra las organizaciones anarquistas españolas) en enero de 1978, y bastantes de los atentados efectuados por los grupos ultraderechistas, fueron también apoyados, cuando no orquestados, por “Gladio”. 
Según André Moyen, un ex agente del Servicio General de Información belga, la red Gladio en España tuvo núcleos en San Sebastián, Barcelona, Madrid y las Islas Canarias.8 Esto podría devenir en vinculaciones de esta red con la aparición de ETATerra Lliure, los GRAPO y/o las Fuerzas Armadas Guanches, respectivamente, aunque aún no ha sido investigado.
En Francia la OAS fue creada por miembros del equivalente local de Gladio.
En Bélgica las masacres de Brabante (en los ochenta) fueron atribuidas al brazo belga de Gladio.
En Alemania la red fue constituida primero por Reinhard Gehlen, que era jefe de los servicios secretos alemanes, ya anteriormente involucrado en ODESSA, la organización que proporcionaba refugio a nazis retirados. El acto terrorista del Oktoberfest, en 1980 en Múnich, fue protagonizado por agentes vinculados a Gladio.
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En Argentina, varios miembros de la junta de Jorge Rafael Videla eran miembros de P2, entre ellos Raúl Alberto Lastiri y Emilio Eduardo Massera
También José López Rega, asesor y ministro durante el gobierno de Isabel Perón y fundador de la Triple A,. Licio Gelli decía frecuentemente que tenía vínculos importantes con Argentina, especialmente con Perón.[cita requerida] 
Esto ocurriría dentro del contexto de la Operación Cóndor, análoga latinoamericana de la Operación Gladio. También es de destacar que la Triple A -de origen argentino- participara en el terrorismo europeo en la Guerra Fría, lo que hace sospechar que tuviera conexiones con la red Gladio europea.
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En Mozambique el jefe del FRELIMO, Eduardo Mondlane, fue asesinado porAginter Press, el brazo portugués de Gladio.
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 LAS FALSAS BANDERAS

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LA LISTA DE AUTOATENTADOS O FALSAS BANDERAS ES INTERMINABLE.-


Obviamente me limitaré a citar los más recientes puesto que históricamente existen infinidad de ejemplos de falsas banderas ejecutadas como pretexto para entrar en un conflicto. 
Ya en el Siglo XIX, Estados Unidos entró en Guerra con España, bajo el pretexto del ataque al buque Maine (algo desmentido ya en los libros de historia), o el hundimiento del Lusitania atribuido a los Alemanes para entrar en la 1ª Guerra Mundial; o el Ataque al Pearl Harbour realizado efectivamente por los japoneses (cuyos preparativos conocía la Inteligencia Estadounidense previamente,  y permitieron descaradamente); la excusa perfecta que necesitaba el Presidente Roosvelt para doblegar a la opinión pública borteamericana (contraria a ello) y entrar así de pleno en la 2ª Guerra Mundial.
Otra tanto cabe decir de la entrada en Vietnam, en la que los Americanos justificaron entrar en la Guerra por el incidente del Golfo de Tonkin (con un falso ataque a un buque estounidense). Insisto, sería interminable.
Le sugiero si les interesa en profundidad un libro titulado “El libro negro de America, en inglés “Black Book of America

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Vean un fragmento del documental “Road to the Tirany”.

Torres Gemelas - 1993


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Loose Change 2nd Edition Recut (2006) empieza con una breve descripción de diferentes objetivos sospechosos y cuestionables de la historia del gobierno de los Estados Unidos de América. La disertación incluye una mención a la Operación Northwoods, un plan que se activó durante la Crisis de los misiles en Cuba de 1962 para crear y utilizar ataques terroristas de falsa bandera contra los EE.UU. para poder culpar a Cuba y tener un pretexto para invadir el país. Se hace especial hincapié en los planes que había de substituir aviones comerciales reales por aviones teledirigidos para poder investigar la verosimilitud de usarlos como armas a la vez que se usan para simular un accidente.
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También se hace una mención especial al Proyecto para el Nuevo Siglo Estadounidense, un think-tankneoconservador que emitió un informe en el año 2000 titulado “Reconstruyendo las defensas de Estados Unidos”. 
Concretamente, la película remarca una frase del informe, del Secretario de Defensa Ronald Rumsfeld, que dice lo siguiente:
“El proceso de transformación, incluso si trae cambios revolucionarios, es probable que sea muy largo, en ausencia de algún evento catastrófico y catalizador como un nuevo Pearl Harbor.”
Se destaca también el hecho de que durante el mismo año en qué se emitió el informe, el Pentágono llevó a cabo los dos primeros ejercicios de entrenamiento que simulaban como un Boeing 757 se estrellaba contra el edificio. T
ambién se menciona que entre el 6 y el 10 de septiembre un número poco común de opciones put de American AirlinesBoeing y United Airlinessalieron a la venta en la bolsa.19 
El montaje al principio del documental combina imágenes del derrumbamiento de las Torres Gemelas y del Edificio 7 del Pentágono con fragmentos de una entrevista a Hunter S. Thompson, quien habla del móvil, de la versión pública de lo acontecido el 11-S y quien responde a una pregunta con un “absolutamente” refiriéndose a que dichos hechos beneficiaban a la administración de Bush.
Loose Change 2nd Edition Recut (2006) empieza con una breve descripción de diferentes objetivos sospechosos y cuestionables de la historia del gobierno de los Estados Unidos de América. 
La disertación incluye una mención a laOperación Northwoods, un plan que se activó durante la Crisis de los misiles en Cuba de 1962 para crear y utilizar ataques terroristas de falsa bandera contra los EE.UU. para poder culpar a Cuba y tener un pretexto para invadir el país. 
Se hace especial hincapié en los planes que había de substituir aviones comerciales reales por aviones teledirigidos para poder investigar la verosimilitud de usarlos como armas a la vez que se usan para simular un accidente.20 
También se hace una mención especial al Proyecto para el Nuevo Siglo Estadounidense, un think-tankneoconservador que emitió un informe en el año 2000 titulado “Reconstruyendo las defensas de Estados Unidos”. Concretamente, la película remarca una frase del informe, del Secretario de Defensa Ronald Rumsfeld, que dice lo siguiente:
“El proceso de transformación, incluso si trae cambios revolucionarios, es probable que sea muy largo, en ausencia de algún evento catastrófico y catalizador como un nuevo Pearl Harbor.”
La introducción está seguida de un examen de los ataques al Pentágono
El documental se opone a la historia oficial del choque del Vuelo 77 contra el Pentágono, alegando que el camino de destrucción no se corresponde con el que un Boeing 757 dejaría tras su paso. 
Particularmente, remarca el tamaño del agujero que dejó el impacto del avión contra el edificio, examinando la ausencia de escombros y de daños en el paisaje, que no se corresponde con el panorama que tenían anteriores accidentes de aviones comerciales. 
También se afirma que se recuperaron muy pocas partes del avión tras el accidente como para determinar que pertenecían a un Boeing 757 y que el volante que precisamente se encontró en el lugar del accidente era demasiado pequeño como para ser una parte de la turbina del motor del avión. 
Oficialmente, se declaró que el volante era una parte de la APU pero diversos expertos opinan que dicha APU no pertenecía a un 757, sino a un Boeing E-3 Sentry
El documental afirma también que el supuesto secuestrador del avión, el pilotoHani Hanjour, tenía dificultades ejecutando las maniobras básicas de pilotaje de un Cessna alquilado en una escuela de aviación y que, quizás, ni siquiera un piloto experto habría podido maniobrar un ángulo de giro tan reducido a la velocidad y altura con la que el avión se acercaba al edificio sin una entrada en pérdida a gran velocidad. 
También se mencionan las tres cámaras situadas en edificios cercanos que supuestamente grabaron todo el accidente, grabaciones que el gobierno estadounidense confiscó y que rechaza emitir en su totalidad.21
La parte sucesiva se centra en la destrucción del World Trade Center en sí. 
El documental se posiciona a favor de la teoría de la demolición controlada de los edificios 1, 2 y 7 del World Trade Center. 
Como pruebas se usan los testimonios visuales de un conserje, un bombero y otras personas que se encontraban en las cercanías del edificio que escucharon los estallidos, muchos de ellos los describen como explosiones, así como imágenes de vídeo que muestran como ventanas situadas muchos pisos por debajo de los pisos en los que se habían producido incendios reventaban durante el derrumbamiento y resultados sismográficos registrados durante el derrumbe comparados con derrumbamientos de otros edificios parecidos. 
La película afirma que los edificios 1, 2 y 7 del WTC fueron los primeros edificios de la historia en derrumbarse por el fuego. 
Otra afirmación se centra en una grabación de audio en la que se dice que se pueden oír dos explosiones distintas en el mismo momento del impacto. La película también sugiere que la historia oficial del derrumbe ignora las leyes de la física.22
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 SANDY HOOK (CONECTICUT) / AURORA (ARIZONA) – USA

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FALSOS ACTORES REPITEN PANTOMIMA EN OTROS POSTERIORES o EN CASO DE HABER MUERTO, TIENE EL DON DE RESUCITAR Y/O ESTAR DE NUEVO EN OTRO ESCENARIO DE IGUALES CARACTERÍSTICAS.
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BOSTON (USA)

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 PARIS (FRANCIA)


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 BRUSELAS (BÉLGICA)



                                   ORLANDO FLORIDA (USA)


Un hombre de 29 años abrió fuego en una discoteca popular entre lacomunidad gay, matando al menos a 50 personas e hiriendo a otras 53. Es el peor tiroteo múltiple registrado en la historia del país. Los primeros indicios apuntan a un único tirador, que murió abatido por la policía.
El atacante, identificado como Omar Siddique Mateen, era un ciudadano estadounidense de padres afganos. El Estado Islámico (ISIS, por sus siglas en inglés) asumió la autoría del ataque, pero las autoridades estadounidenses señalan que no hay pruebas que respalden una conexión directa entre el grupo y el ataque. El presidente Barack Obama calificó la masacre como un “acto de terrorismo y odio”.

Estaba directamente vinculado con el G-4 MOSSAD.


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LA FARSA DEL TIROTEO DE ORLANDO – DETRÁS EL MOSSAD (ISRAEL)
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PUNTOS EN COMÚN

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Una captura de pantalla de metraje filtrado mostrando el rodaje de los videos de ejecución ISIL que se están tomando en un estudio.-

14 de julio de 2015 – Escrito por News Desk –Publicado en Noticias Internacionales
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Imágenes obtenidas de un empleado de McCain muestran ejecuciones de ISIS filmadas en estudio
Las imágenes filtradas obtenidas de un empleado del senador estadounidense John McCain muestran la realización de un video de “ejecución” de ISIS similar a los videos que retratan la decapitación de James Foley y otras víctimas.
En el vídeo de tres minutos y medio, el verdugo de ISIS Jihadi John (alias Mohammed Emwazi) se puede ver de pie frente a una pantalla verde, junto a un rehén arrodillado vistiendo un mono naranja y una capucha de pantalla verde en un estudio totalmente equipado En presencia de un equipo de producción, el sitio web Leaksource informó recientemente.
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El conjunto del estilo del desierto y los efectos de la máquina de viento, comparten similitudes con los videos de decapitación ISIS publicado de Steven Sotloff, David Haines y Alan Henning.
El siguiente es un ejemplo que muestra las similitudes entre las imágenes filtradas y la supuesta decapitación de Foley.
Según el informe, el video fue obtenido en Ucrania desde el móvil de un miembro del equipo de McCain por el grupo Hactivist, CyberBerkut.

“Estimado Senador McCain! Le recomendamos la próxima vez en viajes al extranjero, y sobre todo en el territorio de Ucrania, no tomar documentos confidenciales.pizap-com13954691027771
En uno de los dispositivos de sus colegas, encontramos un montón de cosas interesantes. Algo que decidimos poner: este video debería convertirse en propiedad de la comunidad internacional “, dijo el grupo en el informe.
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De acuerdo con expertos forenses británicos, la ejecución de Foley fue probablemente puesta en escena con el uso de “trucos de cámara y técnicas de post-producción”.
Un experto en terrorismo dijo que los vídeos de los rehenes japoneses Kenji Goto y Haruna Yukawa probablemente fueron tomados en un estudio de interior.
El video de ISIS que pretende mostrar la ejecución de 21 cristianos coptos egipcios en una playa de Libia también es falso, dijo la directora de cine de horror de Hollywood, Mary Lambert.
“En la primera foto todas las figuras podrían estar animadas. Nunca tuvieron más de seis hombres en la playa … Los primeros planos de los yihadistas en la playa son probablemente pantallas verdes … El mar se vuelve rojo es obviamente FX “, dijo.
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The FBI is responsible for more terrorism plots
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15 formas de hackear un coche (según Intel y McAfee)


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“15 formas de hackear un coche (según Intel y McAfee)” fuente diariomotor.com

“Cómo agentes del estado oscuro hackean y manipulan un coche sin rastro”


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Circuito para hackear un coche (autonoción.com), nuevo o viejo. Cuesta menos de 60 euros.
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‘Hackear’ un coche en dos minutos 

es posible con un portátil


Quedaría muy bien para los medios anunciar que han sido una mafia de cacos y quitarle la autoría a unidades organizadas vinculadas al Estado y con dinero público para intereses privados corporativos.
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Hackear un coche ya es una realidad.

Es bastante fácil \’hackear\’ los coches sin llave

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BMW evita que puedan hackear tu coche. Fuente motor.es

“BMW ha realizado un parche de seguridad que impide que se realice cualquier tipo de manipulación externa sobre los vehículos más avanzados de la compañía. Los fabricantes de los vehículos avanzados tecnológicamente son conscientes de que estos vehículos pueden ser pirateados, por ejemplo, para desbloquear las puertas o inutilizarlos completamente”. Algo que sigue siendo inexacto con el factor de colocación de software directamente en el vehículo o manipulándolo.

WilkiLeaks: la CIA puede hackear nuestro coche.

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Como manipular un coche, esta práctica se está llevan a cabo desde hace años, y los autores son unidades desconocidas parapoliciales que se han organizado como el crímen organizado, que quizás en sus horas trabajan como policías, técnicos, bomberos e incluso delincuentes con antecedentes, y en otras o días de fiesta, trabajan para el estado oscuro o logias illuminatis.
Hay accidentes atentado por manipulación o hackeo de dos clases:
  1. Los sabotajes asesinato de particulares porque les molestan por múltiples motivos, porque les evidencian, porque saben algo o se han dado cuenta de algo que los descubre, porque son funcionarios compañeros que no han querido colaborar o saben algo, y la última más terrible porque son parte de rituales satánicos masón illuminatis.
  2. Los sabotajes de trascendencia pública y de influencia global. Desde derrumbe de edificios como en Los Cristianos de Arona, teleférico en el Teide o drones circulando frente a aviones que intentan aterrizar para lograr que se estrelle. Accidentes de coches que logran activar alertas nivel 4, conductores de trenes que quizás beban pero ese día le pusieron algo en la bebida para perder el control de una máquina que nunca controló aunque hubiera estado sobrio pero que así ni era consciente y aceptaría su culpa. Dentro del sabotaje de trascendencia pública están el del tren Alvia Santiago en dónde Fomento rechazó investigar para asombro de las familias de las víctimas, y que ha permitido el encargo de máquinas inteligentes Bombardier de Lynn de Rothschild, además de la convencionales de mercancías que ya vienen suministrando hace muchos años y plantas de “reparación“, la marcha hacia el monopolio en el concurso público, y la deriva al Corredor Mediterráneo hasta Rotterdam desde diversas rutas europeas también de los Rothschild y los Windsor. O el sabotaje al Airbus A400M del ejército en Sevilla.
-Lo mismo logran que Ceos de la banca se arrojen desde azoteas sin motivos.
-O logran ataques de corazón de actores y ministros/as con sustancias debidamente introducidas en bebida o comida, o ictus, y médicos que desaparecen en veleros; y no estamos en la Roma de Nerón de los envenenamientos, estamos en algo peor.
-O manipulan y hackean coches y sus principales sistemas eléctricos, circuitos de servodirección y servofreno. Y no hace falta ir al pobre inocente conductor delParlamento de Londres. Pasan en otros anónimos y desconocidos.
Los coches nuevos son fácilmente hackeables informáticamente con otro coche detrás siguiéndolo, o por satélite o por inteconectividad gps con la centralita electrónica de circuitos integrados del vehículo. 
Eso si no inyectan un jeringa para extraer una mínima parte del líquido del circuito de dirección que crea una burbuja suficiente para que en algún momento al coincidir la vuelta de volante con la burbuja de aire creada pierda la dirección. 
Algo difícil de comprobar luego en el chequeo del vehículo, que ni lo suele haber cuando parece un accidente, y más cuando los agentes que aparecen al atestado seguramente sean los mismos que lo han provocado.
-Lo están haciendo aquí con mucha gente y aparece como accidente de coche, como extrañas circunstancias del coche y el conductor al que le pueden tachar de ebrio como al conductor del tren Albia de Santiago de Compostela.
Pesquisas:
Frente a la factoría de Calidad Pascual cuando el Renault Megane con el que circulaba en sentido Villalba de Duero se salió por el margen izquierdo y, enfilando la rampa de acceso a la presa Don Publio, se precipitó al cauce fluvial. 
No se apreciaban marcas de frenada y el turismo apareció sumergido a una distancia considerable de la orilla y con las ruedas mirando al cielo.
Dicen sin saberlo aún en ese momento que el joven fallecido era hijo de una empresaria de la ciudad, dueña del CONCESIONARIO RENAULT; una familia querida en Aranda de Duero que vivió hace poco otro drama con el fallecimiento del padre, víctima de negligencia médica por ir dos veces al hospital por apendicitis y le mandaron a casa dos veces donde murió ese mismo día (qué casualidad). Un concesionario menos ahora VACANTE… 
Tantas muertes en un pueblo en dos años. 

El pueblo solo tiene 600 habitantes en invierno y mil en verano, y caían como moscas. 
Si no eran accidente de coche, eran quemados vivos, y si no eran registradores que desaparecían y aparecían muertos o el sobrino de ellos que vivía en Pamplona, y apareció muerto con la cabeza debajo del autobús que estaba aparcando.

Hasta el Capitán de la Guardia Civil - Francisco Huerga que en paz descanse-, a primera hora de la mañana y con el uniforme puesto en su oficina, “se disparó”… un tiro en la cabeza y murió.

Hemos llegado a un nivel en el que las mafias del Estado Oscuro manipulan y superan al control del Estado. Esta deriva solo tiene dos salidas en estrategia militar. Mafias que pueden organizar impunes asesinatos, atentados de trenes, funiculares y hackeado y manipulación de vehículos, de momento se han impuesto demostradamente al poder del Estado. Ellos son el nuevo Estado Corporativo.
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Igual que el otro vecino de Villalba de Duero este también vivía en Villalba de Duero y trabajaba en Aranda, concretamente en la empresa que se encarga del servicio de aseo urbano de la capital ribereña.
El municipio de Villalba de Duero, lugar donde vivía el fallecido, vuelve a teñirse de luto apenas un mes después de lamentar la pérdida de otro vecino, el joven de 22 años Alberto Towse que se precipitaba con su coche en el río Duero en Aranda de Duero.
Otro en Villalba de Duero, se cae con un todo terreno a una Charca de Riego y era el “dueño de La Ventosilla” famosa finca de Villalba de Duero (Burgos ) La Cosa Nostra lo hace parecer un accidente: Fallece el conductor de un todoterreno al precipitarse en una charca de riego entre Villalba de Duero y La Ventosilla.
El accidente se produjo este jueves por la tarde a las seis de la tarde, nadie lo vio.
“En un camino rural paralelo a la carretera de Palencia, un accidente de tráfico se saldaba este jueves con el fallecimiento del conductor y único ocupante de un todoterreno, al precipitarse a una charca de riego. 
El siniestro se producía a media tarde en un camino paralelo a la carretera de Palencia, la CL-619, entre los términos de la Ventosilla y Villalba de Duero. La víctima es un ingeniero agrónomo, que se encontraba realizando trabajos en el lugar. Del siniestro no se tuvo noticia hasta que una llamada al 112 alertaba a las nueve y cinco de la noche de que un turismo había caído a una charca, encontrándose un herido atrapado en su interior.
La sala de operaciones daba aviso a los bomberos de Burgos y a Emergencias Sanitarias- Sacyl, que envió una UVI móvil, aunque el personal sanitario no pudo hacer más que confirmar el fallecimiento del conductor”.

Trabajo de otras personas sumamente interesante:


Entonces..¿ya es posible hacerse con el control de un vehiculo mediante “hacking”..? O sea..te subes y ellos lo conducen por ti, no es eso? Permite conectarse con el vehículo y leer los códigos de error. Pueden borrar los códigos de error para apagar la luz de Check Engine.
Además de extraer los códigos de error y borrarlos, este Scanner es capaz de mostrar información extra relacionada con la falla del vehículo, si es que la ECU posee esta información, como lo es el Freeze Frame.
También muestra en pantalla el estado del monitoreo interno (I/M Readiness Status) que realiza la ECU de los componentes del vehículo tales como el sensor de Oxigeno, Sensor de detonación, válvula EGR, etc. Siempre y cuando la ECU del vehículo proporcione estos datos.
Posee un menú muy fácil de usar en ESPAÑOL. En el cuerpo tiene 3 luces que indican el estado del vehículo inmediatamente cuando el scanner se conecta al vehículo lo que facilita un pre diagnóstico antes de navegar por los menús.
Posee la opción “Live Data” (Data Stream) que muestra en pantalla los valores de los sensores del motor en tiempo real según la conectividad que permite el sistema OBDII o OBDI. Puede grabar el flujo de datos en su memoria, ideal para pruebas durante la conducción. Señales: CKP, VSS, ECT, IAT, MAP, MAF, TPS, 02 Sensor, etc.
Este Scanner posee conectividad mejorada con vehículos Dodge, Chrisler, Jeep, Toyota, Ford y General Motors (Americanos) lo que permite ver más datos en esos modelos.
Incluye 6 conectores especiales para abarcar, además de los vehículos OBDII modernos, los vehículos OBDI antiguos (Americanos).
Posee conectividad al computador de su casa para: analizar los datos de la falla, imprimir datos y también permite ACTUALIZAR la unidad vía internet.
Identifica códigos pendientes y actuales. 
Es uno de los grandes motivos por los que quieren retirar antes del 2025 todos los vehículos antiguos y contar únicamente con los nuevos más fácilmente hackeables al ser todo electrónico; con la excusa de la contaminación. Con el nuevo coche les comprarás el arma a los que pueden acabar contigo si por la razón que fuere no les interesas. 
Piense, cualquier software seguro es siempre hackeable.
Un momento de reflexión: 
Si Volkswagen modificó el software de una ECU de un coche diésel para que mediante el GPS en cuanto no detectara la señal de los satélites o fuera muy débil, pusiera automáticamente en marcha un programa para reducir las emisiones de CO2, al mínimo, para que pase la ITV como un coche no contaminante y que a su vez cuando recibiera la señal de los satélites y recibiera la información de que está circulando por carretera pusiera en uso un softvare que le da toda la potencia al coche sin importar los parámetros de contaminación para tener la potencia que exigiera el conductor.
Si los coches tienen internet, pueden leer SMS y whatsapp, tienen sistemas de aparcamiento automáticos, control de tracción y frenos controlados electrónicamente, y códigos de ejecución remota (RCE), ¿por qué no podría un hacker enviar a tu coche un virus que a la ECU le hiciera poner el motor al limite de revoluciones, al sistema de transmisión que te impida quitar la marcha y ponerlo en neutral, el sistema de aparcamiento automático impedirte controlar el volante ya que usa el sistema hidráulico que tiene muchas más fuerza que tú?.
Si un coche puede llevarte a toda velocidad por una carretera y al llegar a una curva a la derecha doble a la izquierda, como tiene GPS sabe perfectamente por dónde vas, sería el crimen perfecto, tu propio coche te puede matar y ni hablar del coche de Google, más fácil todavía, recuerda la película Christine un coche poseido por el diablo que andaba por ahí asesinando gente…………….pues nada la ficción hecha realidad……….
Identifica códigos pendientes y actuales.
Permite conectarse con el vehículo y leer los códigos de error. Puede borrar los códigos de error para apagar la luz de Check Engine.Además de extraer los códigos de error y borrarlos, este Scanner es capaz de mostrar información extra relacionada con la falla del vehículo, si es que la ECU posee esta información, como lo es el Freeze Frame.
También muestra en pantalla el estado del monitoreo interno (I/M Readiness Status) que realiza la ECU de los componentes del vehículo tales como el sensor de Oxigeno, Sensor de detonación, válvula EGR, etc. Siempre y cuando la ECU del vehículo proporcione estos datos.
Posee un menú muy fácil de usar en ESPAÑOL. En el cuerpo tiene 3 luces que indican el estado del vehículo inmediatamente cuando el scanner se conecta al vehículo lo que facilita un pre diagnóstico antes de navegar por los menus.
Posee la opción “Live Data” (Data Stream) que muestra en pantalla los valores de los sensores del motor en tiempo real según la conectividad que permite el sistema OBDII o OBDI. Puede grabar el flujo de datos en su memoria, ideal para pruebas durante la conducción. Señales: CKP, VSS, ECT, IAT, MAP, MAF, TPS, 02 Sensor, etc.
Este Scanner posee conectividad mejorada con vehículos Dodge, Chrisler, Jeep, Toyota, Ford y General Motors (Americanos) lo que permite ver más datos en esos modelos.
Incluye 6 conectores especiales para abarcar, además de los vehículos OBDII modernos, los vehículos OBDI antiguos (Americanos).
Posee conectividad al computador de su casa para: analizar los datos de la falla, imprimir datos y también permite ACTUALIZAR la unidad vía internet.
Identifica códigos pendientes y actuales,Un momento de reflexión: 
Si Volkswagen modifico el softvare de una ECU de un coche diesel para que mediante el GPS en cuanto no detectara la señal de los satelites o fuera muy devil, pusiera automáticamente en marcha un programa para reducir las emisiones de CO2, al mínimo, para que pase la ITV como un coche no contaminante y que a su vez cuando recibiera la señal de los satelites y recibiera la información de que esta circulando por carretera pusiera en uso un softvare que le da toda la potencia al coche sin importar los parametros de contaminación para tener la potencia que exigiera el conductor,
Si los coches tienen internet, pueden leer SMS y whatsapp, tienen sistemas de aparcamiento automáticos, control de tracción y frenos controlados electrónicamente, y códigos de ejecución remota (RCE) porque no podria un jacker enviar a tú coche un virus que a la ECU le hiciera poner el motor al limite de revoluciones, al sistema de transmisión que te impida quitar la marcha y ponerlo en neutral, el sistema de aparcamiento automático impedirte controlar el volante ya que usa el sistema hidraulico que tiene muchas más fuerza que tú.
Si un coche puede llevarte a toda velocidad por una carretera y al llegar a una curva a la derecha doble a la izquierda, como tiene GPS sabe perfectamente por donde vas, seria el crimen perfecto, tú propio coche te puede matar y ni hablar del coche de Google, más facil todavia, recuerda la pelicula Christine un coche poseido por el diablo que andaba por ahí asesinando gente…………….pues nada la ficción hecha realidad………. Actualizado el 13 ene. 2012
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Los coches Sin Conductor: ¿Os acordáis de aquel episodio de ‘Los Simpson’ en el que Homer ejerce temporalmente como camionero y descubre el secreto del gremio para que los camiones se conduzcan solos?. En su momento era pura ciencia-ficción, pero los coches que se conducen ellos mismos ya son una realidad desde hace varios años. Ahora sólo falta pulir esta tecnología y que se popularice.
“Imágenes grabadas por una cámara de seguridad de un aparcamiento cercano. En ellas se observan cómo el coche de Paul Walker desaparece tras unos árboles y al instante comienza a salir humo”.
“Las muestras de pésame se suceden en Hollywood ante la repentina muerte de Anton Yelchin, uno de los miembros más jóvenes de la venerada saga galáctica Star Trek. 
Yelchin, 27 años, el informático que con acento de ruso ayudaba desde el ordenador al capitán de la nave Treck, falleció el domingo en un extraño accidente cuando fue atropellado por su propio coche en su casa. 
“El actor Anton Yelchin falleció esta mañana en un accidente mortal” el coche en marcha en punto muerto junto al buzón muro de ladrillos, iba a pasar él actor y se metió la marcha solita atropellando al actor y aplastándole como si fuera un capitulo de la Serie Stark Treck”.
Dudas en el aire. ¿Qué pasa si de repente el ordenador del coche deja de funcionar o si la señal de red falla y el GPS no desempeña su función?. ¿Qué pasa si alguien hackea un coche, o peor, el sistema de tráfico?. Proteger los sistemas en internet de las cosas será vital para asegurar el éxito de los coches inteligentes. “Empezamos por lo más importante: la seguridad”, destacaba Urmson en la presentación del proyecto sin ir mal encaminado. ‘Seguridad’, una palabra que será clave hasta el final.


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