Una empresa alemana de bicicletas le quita el nombre de AVE a RENFE por no reclamar en inglés...

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Audiencia de la Fed: avances en la Cámara de comercio

Audiencia de la Fed: avances en la Cámara

Un paso más cerca: avances en la Cámara de Comercio

Brandon Morse Mar 29, 2017 6:30 pm

Una acción muy buscada por los libertarios está un paso más cerca de convertirse en una realidad, como Rep. Thomas Massie (R-KY cuando) Ley de Transparencia de la Reserva Federal de 2017 (HR 24) es un paso más cerca de ser aprobado por la Cámara. El proyecto de ley se disparó a través del Comité de la Cámara de Supervisión y Reforma del Gobierno después de que fue aprobado por voto de voz con sólo alrededor de 30 minutos de debate. Los libertarios y los republicanos han apoyado mucho este tipo de proyectos de ley en el pasado, incluyendo la Ley de Transparencia de la Reserva Federal de 2012 -una creación del entonces congresista de Texas Ron Paul- que fue aprobada en la Cámara con un voto bipartidista .Esta vez, sin embargo, los demócratas no tendrían nada que ver con el proyecto de ley, según Market Watch .

"Este proyecto de ley abriría las puertas a la interferencia política en la formulación de políticas monetarias", dijo Delan Eleanor Holmes Norton, demócrata del Distrito de Columbia.

La diputada Carolyn Maloney, demócrata de Nueva York, dijo que la medida llevaría a tasas de interés más altas porque socavaría la confianza del mercado en la independencia del banco central.

Massie respondió a la crítica de los demócratas del proyecto de ley, diciendo: "Es irónico que los incendiarios que causaron el colapso financiero ahora se están dando crédito ... para apagar el fuego. Casi todos los macro-economista reconoce en retrospectiva ese período extendido [el de la Fed] del dinero fácil llevó a la crisis financiera.” Mientras que 2012 factura de Ron Paul se detuvo y murió debido al control demócrata del Senado y de la Casa Blanca, el proyecto de ley 2017 tiene No hay tales obstáculos delante de él. De hecho, Trump ha expresado su apoyo a la auditoría de la alimentación cuando el Senador de Kentucky Rand Paul - hijo de Ron Paul - introdujo legislación complementaria a la cuenta de Massie en el Senado en la forma de S. 16  en el comienzo del año. Además, si el proyecto de ley llega al Senado, probablemente tendrá el apoyo del senador demócrata Vermont, Bernie Sanders, quien también ha expresado su apoyo al proyecto de ley y probablemente tratará de influir en otros demócratas su lado.

Http://www.theblaze.com/news/2017/03/29/one-step-closer-audit-the-fed-bill-advances-in-the-house/ 

Los pilotos de instructores de la Armada de los Estados Unidos se niegan a volar

Los pilotos de instructores de la Armada de los Estados Unidos se niegan a volar

Pilotos del instructor de la marina de guerra que rechazan volar sobre preocupaciones de la seguridad; El hijo de Pence afectado

Por Lucas Tomlinson Published April 04, 2017 FoxNews.com

Exclusivo: Más de 100 pilotos instructores de la Armada de Estados Unidos se niegan a volar en protesta por lo que dicen es la negativa de la parte superior de latón para abordar adecuadamente un problema urgente con el sistema de formación de oxígeno Jets, varios pilotos instructores dicen Fox News.   
El boicot comenzó a fines de la semana pasada y efectivamente ha puesto a tierra cientos de vuelos de entrenamiento. 
"Los pilotos no se sienten seguros volando este avión", dijo un piloto instructor Fox News.   
Entre los cientos de pilotos de los estudiantes afectados es Marine 1 ^st teniente Michael Pence, hijo del vicepresidente Pence - un factor que podría poner una presión añadida en el Pentágono para resolver el conflicto. 
El vicealmirante Mike Shoemaker, jefe de aviación naval, dijo a Fox News en una entrevista exclusiva que el problema del jet de entrenamiento es "la prioridad de seguridad número uno" a través de la aviación naval en este momento. 
"En este momento no tenemos el arma humeante", advirtió.  
En los últimos cinco años, los episodios fisiológicos, causados ​​en parte por problemas con el sistema de oxígeno, casi se han cuadruplicado en el avión de entrenamiento T-45, según el testimonio de Capitol Hill la semana pasada por aviadores navales mayores. 
La Marina está ahora buscando poner a tierra a toda la flota de T-45 durante los próximos días, según varios pilotos. 
"No hay duda de que hay problemas que están siendo cubiertos", dijo el presidente del Comité de Servicios Armados de la Cámara, Mac Thornberry, de Texas. "Estoy muy preocupado por el tema. Ha ido empeorando con el tiempo y si nos fijamos en las estadísticas, los aviones más viejos están teniendo problemas más grandes que los nuevos aviones.” 
El senador John McCain, R-Ariz., Dijo en un comunicado que la Armada“debe abordar estas preocupaciones de seguridad con rapidez Y de manera decisiva ". 
Fox News entrevistó a varios instructores de vuelo de la Armada que dicen que los incidentes de intoxicación por oxígeno en el Azor T-45 de 30 años han" disparado "." 
Hipoxia histotóxica "es el término médico asociado con el trastorno desorientador, Vive en riesgo, así como los de los civiles en el terreno de abajo. Dos pilotos de instructores dicen que los aviones de entrenamiento ahora están promediando tres incidentes por semana, ya que la Marina lucha por llegar al fondo de la contaminación. 
"Puede ocurrir sin previo aviso", dijo un piloto. "El sistema no detecta contaminantes." 
Un número de instructores citó episodios recientes como razones para el paro abrupto del trabajo. 
La semana pasada, un estudiante de la escuadrilla de entrenamiento VT-86 en Pensacola, Florida, tuvo que ser "arrastrado" de su jet porque se "incapacitó" del sistema de oxígeno defectuoso, según dos instructores de vuelo. 
En marzo, un piloto británico de instructores de intercambio con miles de horas en la cabina de vuelo tuvo que conducir un aterrizaje de emergencia durante un vuelo de entrenamiento cerca de Meridian, Miss., Después de que él y su estudiante experimentaran síntomas hipóxicos. 
En agosto, un instructor de vuelo y su estudiante se vieron obligados a eyectar cerca de Kingsville, Texas, cuando sintieron síntomas de hipoxia, chocando con el jet multimillonario. Ambos pilotos expulsados ​​con seguridad y no resultaron gravemente heridos. 
El mes pasado, hubo 10 episodios en T-45, según Shoemaker. 
Anticipando la protesta del piloto, la Marina envió un equipo de ingenieros y otros especialistas esta semana a sus bases de entrenamiento T-45 en Kingsville, Meridian y Pensacola para conversaciones con los pilotos. 
Una reunión el martes en Meridian "se calentó", se dice Fox News. Los pilotos le dijeron a los civiles de Navy Air Systems Command que sus quejas sobre el sistema de oxígeno estaban siendo ignoradas. Cuando un veterano piloto de la Armada mostró fotos de un sistema defectuoso de oxígeno, afirmó que había sido enviado a la sede de NAVAIR en Maryland, los ingenieros dijeron que nunca recibieron las fotos. 
Consultado sobre la protesta, el portavoz de la Marina Cmdr. Jeannie Groeneveld reconoció que el 40 por ciento de los pilotos de instructores se negaron a volar sus vuelos de entrenamiento el viernes . Un instructor de vuelo dijo que el número era más cercano al 75 por ciento, porque la Marina redujo el horario de vuelo sabiendo que más de la mitad de los pilotos se negarían a volar. 
Shoemaker dijo que después de una reunión en Kingsville, los vuelos allí habían reanudado.  
La semana pasada, la esposa del vicepresidente, Karen Pence, visitó a su hijo en la Estación Aérea Naval Meridian, donde su hijo está entrenando en vuelo. Una fuente le dijo a Fox News que le dijo al comodoro a cargo del entrenamiento de vuelo, "Cuida a mi hijo" - y un día después el oficial mayor de la Marina le dijo a un grupo de pilotos instructores que temía no poder hacerlo por el peligro que representaba Por el sistema de oxígeno defectuoso. 
A través de la Marina, los capitanes de escuadrones de entrenamiento y los comodores están diciendo a sus instructores que sigan sus instintos - y no obligarlos a volar - mucho a la apreciación de los boicots hasta que sienten que el problema está resuelto, Fox News se dice. 
"No hay una, ya sabes, 'Vuela o no'," dijo Shoemaker. 
Algunos pilotos de instructores apuntan al contraalmirante Dell D. Bull, jefe de entrenamiento aéreo naval, como el culpable de ignorar las condiciones inseguras. 
"Nos está diciendo que simplemente 'callen y coloreen'", dijo un piloto.   
Algunos pilotos de instructor se han negado a aceptar el boicot y continúan volando, pero retiren las máscaras de oxígeno tan pronto como despeguen. 
"La mayoría de los pilotos piensan que [Bull] se está arrastrando los pies y no quiere verse mal", dijo un piloto, que al igual que los demás se negaron a ser nombrados porque no estaban autorizados a hablar con la prensa. 
"Son los almirantes ... las personas que tienen el poder de arreglarlo que no están haciendo una maldita cosa", dijo un piloto instructor frustrado.  
Bull planea hablar con los pilotos instructores en Meridian el miércoles . Shoemaker está preparando un mensaje de video para presentar a todos los instructores. 
Dos altos funcionarios de la Marina entrevistados por Fox News dicen que la Marina está haciendo todo lo posible por abordar el problema. 
"Hemos estado trabajando esto durante cinco, seis años para tratar de llegar al fondo de esto", dijo un funcionario. 
Ambos funcionarios reconocieron "problemas de comunicación" entre el escalón superior de la Armada y los instructores. 
Hace seis meses, la Armada envió el T-45 y otros escuadrones de chorro Tubos de sorbente para medir el aire que los pilotos estaban respirando. Después de cada vuelo, los tubos fueron enviados a un laboratorio en Maryland para su análisis. Después de 1.500 vuelos de muestras de aire, los resultados no son concluyentes. 
"No hemos encontrado nada concluyente ... mostrando un contaminante o algo así", dijo un alto funcionario. 
Los pilotos del instructor lo ven diferentemente.  
"Enviaron a nuestro escuadrón seis tubos", dijo un piloto. "Eso es parte de la frustración. Están haciendo el mínimo absoluto.” 
Los funcionarios de alto rango de la Marina dicen que entienden la frustración de los pilotos y pronto emitirán sensores de hidrocarburos más avanzados que se pueden analizar en el lugar, la aceleración de la investigación. 
Los peligros con el sistema de oxígeno no se limitan a los chorros de entrenamiento T-45 tampoco. Se sabe que los F / A-18 Hornets de la US Navy sufren problemas similares. 

Lucas Tomlinson es el Pentágono y productor del Departamento de Estado de Fox News Channel. Puedes seguirlo en Twitter: @LucasFoxNews

http://www.foxnews.com/ política / 2017/04/04 / como naval instructor-pilotos-negarse-a- mosca-sobre-seguridad-Preocupaciones- peniques-hijo-affected.html  

de Trump favorita del avión de combate Mantiene pilotos Starving de oxígeno
por Roxana Tiron y Anthony Capaccio
28 de de marzo de, 2017, 13:54 MDT
28 de de marzo de, 2017, 15:03 MDT
Como empuja Presidente Donald Trump para el Pentágono para comprar más de los aviones F-18 de Boeing Co., La Marina de Estados Unidos está lidiando con un problema creciente: Pilotos que sufren una privación de oxígeno potencialmente peligrosa o una pérdida de presión en la cabina en los aviones de combate. 
Https://www.bloomberg.com/ politics / articles / 2017-03-28 / pilotos-corto-de-oxígeno-mantener-vexing -boeing-f-18-jet-trump- favores 

Hipoxia
https: // www. Faa.gov/pilots/ formación / airman_education / topics_of_interest / hypoxia /

Todos los modelos de Estados Unidos F / A-18 Hornet afectadas por problemas de falta de oxígeno y descompresión de la cabina Mar 29 de 2017 https://theaviationist.com/ 2017/03/29 / todo-us-FA-18 Hornet-modelos afectados por caso La falta de oxígeno-y-cabina -descompresión-cuestiones /



¿La USAF resolvió el problema del suministro de oxígeno F-22? 
https://www.quora.com/Did-the- USAF-resolver-el-F-22-oxígeno de suministro de problemas 

aflicciones de oxígeno del combatiente de la cautela sigue siendo un misterio, la Fuerza Aérea admite

https://www.wired.com/ 2012/09 / f-22-oxygen-unsolved /

Tim Allen Expone a los Illuminati en Hollywood

Misteriosos Sonidos Son Escuchados Alrededor del Mundo

El Papa Francisco tiene un perturbador y siniestro plan para el mundo en 2017

Posibles repartos de la deuda española en la independencia de Catalunya.

sábado, octubre 08, 2016

Es curioso porque a priori hay tantas posibilidades de porcentaje de deuda como hipótesis.

Según la proporción sobre el PIB español, Catalunya nacería con una deuda del 104,3% sobre su PIB
Si fuera por población: 93,5%
En tanto por ciento de los activos materiales entre el 75,7% y el 49,6% (dependiendo del margen).
Contando los inmuebles estatales en Catalunya sería 39,8%
Asumiendo solo la deuda propia quedaría en 36,1%
Si no se quisiera pagar ni el FLA: 16%

Se me olvidaba poner que el peor de los casos es seguir formando parte de España ya que pagaríamos igualmente la española, el FLA y la propia, que es lo mismo que el 106,4% sobre el PIB.

Ya ven mucha diferencia entre unos supuestos y otros...

Por eso he traducido este artículo publicado en L'Econòmic.



Como cuenta el libro de la historia, una vez las voluntades políticas admiten la independencia de un país, queda un capítulo bastante complejo, la negociación de la deuda, en el que el canje de activos y pasivos debe ser una solución en la que nadie se haga daño, ni el estado predecesor ni el que estrena estatus. En una hipotética negociación, España y Catalunya, bajo la atenta observación, y presión, de los organismos internacionales, deberán esforzarse para que en la nueva realidad de estados separados el lastre de la deuda no sea muy pesado y hacer bueno el viejo proverbio húngaro que dice que es rico aquel que no debe nada.

En esta historieta de política-ficción, la casuística de criterios y escenarios es bastante amplia, y los que se sienten a la mesa para negociar y hacer transacciones tienen bastantes posibilidades de estrategia. Partiendo de la situación actual de la Catalunya autonómica, que soporta una deuda del 106,4% del PIB, hay un variado sinfín de escenarios: si no hay acuerdo, la horquilla va del 16% , en el que Catalunya no asume el Fondo de Liquidez Autonómica (FLA), a un 36%, en el que se impone el criterio del peso de la economía catalana en el PIB español. En cambio, con la negociación de activos y pasivos, se puede ir del 49,6 al 75,7% del PIB. Encontraremos bienes de dominio público, como el espacio aéreo, el radioeléctrico, las vías de comunicación, la zona marítimo-terrestre; bienes patrimoniales como las infraestructuras aeroportuarias, ferroviarias, portuarias; bienes inmuebles del Estado concentrados en Madrid y otras comunidades; Patrimonio del Estado y Tesoro Público; Fondo de Reserva de la Seguridad Social; archivos y fondos documentales; bases de datos, etcétera, y sin dejar fuera del ámbito de la negociación, como reclaman los expertos, el déficit fiscal en sí mismo, 230.779 millones de euros según el criterio de flujo monetario en los últimos 25 años.

Albert Pont, presidente del Círculo Catalán de Negocios (CCN), ha hecho una importante investigación en los últimos años sobre cómo debe ser el reparto de la deuda, y ya de entrada avisa de que en la hipotética negociación los representantes del estado naciente "deben defender que Catalunya debe asumir la menor deuda posible, con muy pocas contraprestaciones": "No se deberían abrir las conversaciones con una actitud buenista", alerta. Ahora mismo, la Generalitat asume el 19,5% de toda la deuda pública neta del Estado y, además, la mitad de su deuda, que supera los 70.000 millones, está contraída con el Estado. Para Pont, hay interrogarse si hay que pagar esta deuda teniendo presente que "el Estado debe a Catalunya 10.000 millones de euros en concepto de incumplimientos de la disposición adicional III del Estatuto y otros compromisos". De hecho, el Estado español, aunque negó que se pueda hacer realidad un escenario de reconocimiento de una Catalunya independiente, ya tiene una propuesta de negociación, el llamado Plan Margallo, elaborado por el Ministerio de Asuntos Exteriores español, en el que se le pediría al nuevo estado catalán asumir una mochila del 16% de la deuda española, unos 150.000 millones, "una cifra que ya sería menor a la deuda que actualmente asumimos". En todo caso, como añade, "este 16% sólo es aceptable si se asume su equivalente en activos". En esta óptica, Catalunya, "para asumir parte de la deuda española, tiene que ver reconocida su independencia, porque, si no es así, no se puede hacer responsable". Así pues, tendríamos un silogismo en el que "la transmisión de deuda implica necesariamente la independencia". Pont tiene fe plena que la negociación esté iluminada por el derecho internacional, la Convención de Viena de 1983 sobre sucesión de estados, que prescribe que todos los activos del Estado deben quedarse en Catalunya.


En la partida en la que se conjugarán complejas estrategias de ajedrecistas, miradas impenetrables de tahúres del póker y oportunas guiños del mus, habrá que marcar bien el terreno, como dice Pont: "Mientras España no transfiera activos, Catalunya no debe asumir la deuda, y será importante poner a la misma altura la posición deudora de España que su posición acreedora que Catalunya asuma la proporción acreedora que le corresponde frente a terceros. "Por poner sólo unos ejemplos, a España el Reino Unido le debe 243.000 millones de euros; Estados Unidos, 108.000 millones; Portugal, 48.000 millones, y Alemania, 88.000 millones.

Hablar de mesa de negociación es ahora mismo un relato de política-ficción, pero lo cierto es que si el Plan Margallo pone un porcentaje, la otra, la Generalitat, también tiene su propuesta para poner en marcha la partida de la deuda. Teniendo el cuenta los acuerdos de Dayton, que definieron el marco de las repúblicas que sucedieron Yugoslavia, "Catalunya trabajaría con la perspectiva de asumir una deuda proporcional al gasto efectiva del Estado en el territorio, la inversión real liquidada, que sería de un 10,6% más una corrección por la vía de las balanzas fiscales, con lo que podríamos llegar a un 13-14% ", reconocen fuentes de la Generalitat. Estaríamos hablando de una deuda de 183.000 millones, casi un 90% sobre el PIB.

En todo caso, como remarcan los economistas David Rubio y Pedro Miret en el estudio "Endeudamiento e independencia", recientemente publicado en Revista de Catalunya, es una carga más llevadera que la deuda actual que soporta Catalunya, del 106,4%, si sumamos la deuda propio más el 19,5% de la deuda neta del Estado, que corresponde al esfuerzo fiscal de Catalunya. En sintonía con Albert Pont, Ros y Miret nos invitan a poner el foco en los invitados a la mesa negociadora, que pueden arbitrar porque en esta separación de estados, en el reparto de activos y pasivos, acreedores privados y públicos de todo queden más o menos satisfechos. Explica Ros que "la UE, el BCE, el FMI, el Club de París, los acreedores públicos, y el Club de Londres, acreedores privados, los gendarmes internacionales, nos obligarán a negociar para evitar la inestabilidad económica". Miret añade: "La preocupación de estos acreedores viene más para garantizar como pagaría el Estado español lo que debe una vez Catalunya no forme parte, no por la capacidad que el nuevo estado pueda asumir su parte. Y quizás resulta más fácil cobrar con una Catalunya independiente. "

En su estudio, en el cierre del 2015 la Generalitat tendría una deuda de 72.274 millones, mientras que la deuda del Estado sería de 790.307 millones, una vez se han segregado los activos por el Fondo de Liquidez Autonómica (FLA), de un valor de 150.208 millones. Como explican, "si bien en el ámbito internacional, a la hora de contar el riesgo de la deuda soberana, se calcula la deuda bruta del que debe responder el Estado, considerado globalmente, en el caso de una separación de estados, cada región autónoma debe responder de su propio débito ". En su exploración académica, Ros y Miret sostienen que, terminada la negociación de activos y pasivos, el nuevo estado contraería una deuda sobre el PIB de entre el 50 y el 75%, claramente por debajo de la media europea, que es del 87,2%, y perfectamente soportable en los próximos años, con el supuesto perfectamente verosímil que el PIB catalán crecería a buen ritmo, liberado del déficit fiscal con el Estado español. Con la condición, claro está, que hay el escenario en que nada se negocia, que colocaría el débito de Catalunya en el 36% del PIB, porcentaje que podría descender hasta el 16%, en tanto no se asume la devolución del FLA en España. 

Sin embargo, lo más probable sería la negociación, dado que en la nueva España "necesitaría un período de adaptación, dado que los ingresos se le rebajarían considerablemente", observa Ros, para quien está claro que habrá que "pagar un precio por la libertad, que se podría concretar en un plan desconexión en cuatro años, en que se mantuviera el primer año con un déficit fiscal de 16.000 millones, para pasar al siguiente a 8.000 millones, el tercero a 4.000 millones y el cuarto a 0. "
Ros y Miret hacen bien evidente en su estudio que, en la repartición de activos y pasivos, el balance del Estado español parte de un gran handicap de entrada: un agujero de 300.000 millones de euros que le sitúan al borde de la quiebra técnica. Una constatación que recogen del estudio de Jordi Angusto, Marcel Coderch y Gemma Pons Reparto de activos y pasivos entre Catalunya y el Estado español. El balance patrimonial del estado como herramienta de cálculo. En este trabajo, se calcula que cada euro de activos carga una mochila de deuda del 46%, un sobrecoste. En su búsqueda, estos expertos hacen una estimación previa de los activos materiales del Estado que podemos localizar en Catalunya, y que estarían por debajo del 15%, constatación bien verosímil, ya que en Catalunya se registran sólo el 2,66% de los edificios del Estado en toda su geografía. 

En este estudio de imputación de la deuda, Angusto, Coderch y Pons establecen una horquilla en la que en el margen inferior Catalunya debería asumir una deuda de 29.000 millones, que dejaría el porcentaje sobre el PIB en un 49,6%, mientras que en el margen superior, con la obligación de hacerse cargo de 85.000 millones, subiría hasta el 77,7%. El estudio da pie a interpretar que, en el momento del tira y afloja sobre activos y pasivos, "si te tienes que quedar con Adif, porque no hay más remedio, quizás deberás renunciar a Renfe", como dice Jordi Angusto. Como "cada activo lleva añadida una mochila de deuda, los negociadores del nuevo estado deberían pedir sólo lo que es imprescindible". Considera que en este reparto de los activos, que significa hacerse cargo del agujero patrimonial que los acompaña, "lo máximo que podría aceptar la parte catalana es repartir el agujero por población". En su razonamiento, "si Catalunya ha de afrontar de inicio un déficit fiscal de 100.000 millones, debemos tener en cuenta que el actual déficit fiscal de 16.000 millones anuales ya no se generaría, con lo que Catalunya estaría en condiciones de enjugar la deuda y de ir a buscar financiación en los mercados sin obstáculos ". 

Defensor del 10/10, es decir, "si los activos del Estado español en el Principado son el 10% del total, como es el caso, el nuevo estado catalán deberá asumir un porcentaje similar de pasivos como contrapartida" , responde a los que puedan considerarse que es poco porque el porcentaje es lejos del peso de Catalunya en el PIB español, que "no ha sido ningún capricho catalán, sino decisión española, y una justificación no menor de la independencia; el segundo, reiteró que una deuda soportada por activos equivalentes no es muy problemática y, como en España permanecerá el 90% de los activos, podrá asumir un porcentaje de deuda igual, independientemente de la ratio deuda / PIB de las partes ". Angusto también advierte a los jugadores de esta partida sobre la deuda: "En la medida que una parte del déficit fiscal« no ha sido pagada »sino incorporada a la deuda pública española, según qué volumen de deuda asumimos al acordar la independencia acabaremos aumentando o disminuyendo , retroactivamente, el déficit fiscal soportado. "

Haciendo un giro de 180 grados en el punto de observación, Ángel de la Fuente, director de Fedea y experto en balanzas fiscales, interpreta: "Dado que se trata de un divorcio, y hay una deuda común, la lógica es que, una vez se haya disuelto la unidad familiar, se reparta en función de la capacidad de pago ", es decir según la contribución catalana al PIB español. Así pues, "si Catalunya se hiciera responsable de la parte alícuota de la deuda española, su techo de deuda debería despegar hasta el 120%. Si el Estado común está considerablemente endeudado, difícilmente una Catalunya independiente lo estaría menos ". Con todo, De la Fuente considera que, en la eventual negociación de la deuda, "es hasta cierto punto raro establecer qué parte de la deuda es tuya y cuál es compartida".

En el análisis que ha realizado Javier J. Navarro, editor de la publicación digital El Blog Salmón, se vaticina, en caso de que las partes llegaran a un acuerdo, en aplicación del criterio por PIB, que "Catalunya tendría entre el 92 y el 100%, y eso no es un punto de partida favorable para una nación que acaba de independizarse ". Navarro, además, a una deuda que se acerca a los 200.000 millones de euros, añade un 2,7% adicional de la deuda de las entidades locales, que calibra en 5.288 millones. En cuanto a los acreedores, los tenedores de la deuda, expone dos soluciones posibles: por un lado, los acreedores podrían tener deuda de ambos estados resultantes de la secesión, o bien que el gobierno de España permaneciera como acreedor del catalán, que se mantendría en una situación de apalancamiento. A su juicio, para los acreedores internacionales ninguna de estas soluciones despejar las dudas de quien quiere cobrar: "La primera solución no convence porque pasarían a tener deuda de un estado que se acaba de crear y, además, el nuevo estado de España sin Catalunya podría tener problemas para financiarse, por el riesgo que se optara por una solución similar si otras regiones decidieran independizarse. El segundo supuesto tampoco convence para que el deudor dependería de otro para cubrir sus pagos. "

La coyuntura actual, de elevadísimo endeudamiento, "condiciona cualquier solución del contencioso catalán" cuando hablamos de reparto de la deuda, en opinión de Josep Oliver, catedrático de Economía Aplicada de la UAB. Por sus cálculos, "Catalunya debería absorber 240.000 millones de euros de la deuda pública de España, un 24%, según los cálculos del consejero de Economía, Oriol Junqueras, a los que hay que añadir 60.000 millones de deuda estricto de la Generalidad . Así que una Catalunya independiente comenzaría el camino con un endeudamiento público de cerca del 140% del PIB catalán. Y de este volumen, unos 80.000 millones, un 40%, estarían en manos extranjeras ". Para remachar el clavo, dice: "Esta deuda se debe refinanciar, y la refinanciación depende de la confianza que se nos otorgue. Ya tuvimos una buena muestra de lo que sucede cuando esta se socava: entre junio de 2011 y diciembre de 2012 abandonaron España unos 400.000 millones de euros y, en lugar de refinanciación y entrada de recursos, tuvimos estampida de capitales. "

Con esta perspectiva de un estado que empieza a caminar hiperendeudado, Roger Fatjó, jefe del servicio de estudios del CCN, no se cansa de repetir que hay que segregar de la deuda española a repartir el de la Catalunya autónoma, que es incluido. Interrogado sobre qué criterio puede prevalecer finalmente a la hora de negociar la deuda, observa: "Quizás se acaba imponiendo el poblacional, el que mejor entiende internacionalmente, aunque en algunas partidas convendría añadir un criterio homogeneizador de reequilibrio. El 16% de deuda sobre el PIB debería ser el listón, para negociar hacia abajo, utilizando criterios de racionalidad. "En este sentido, considera que jugar la carta del déficit fiscal histórico de 200.000 millones," contra los 148.000 millones que adjudica en Catalunya el Plan Margallo ", es la gran jugada estratégica en una partida en la que, se huele, la gran discusión será negociar los bienes no territorializables:" ¿Qué le corresponde a Catalunya del Museo del Prado o de Paradores, por ejemplo. " Fatjó dice que hay estudios que calculan que se necesitarían 4.000 millones para cubrir los gastos que ahora genera el gobierno estatal, y los que creen que asumir esto haría aumentar la deuda de la Generalitat, responde que "por el hecho de pertenecer a España ya pagamos mucho más ". En una Catalunya independiente, esta suma "sería un gasto hecho en el país con un efecto multiplicador en la economía". Fatjó prevé que en un hipotético acuerdo final "los acreedores, aunque concedan la razón en Catalunya, la obligarán a cargar una mochila de deuda para evitar dejar España con una deuda espectacular.


Y para terminar, si les queda ganas, lean este artículo de Xavier Sala-i-Martin:
http://salaimartin.com/randomthoughts/item/424-la-falacia-de-la-deuda-heredada.html